Шикарные морские лайнеры перестанут заходить в местный порт. В ближайшее время положение дел не изменится из-за обострения политических и экономических отношений с соседними причерноморскими странами.
Последний лайнер, который заходил акваторию курорта и брал на борт путешественников, перенаправили в Карибское море из-за нерентабельности. Специалисты туриндустрии отмечают, в России еще в 2015 году спрос на круизы упал сразу на треть, с последующим возвратом 15%. Сейчас ведутся переговоры о возвращении международных операторов в сочинский порт в 2017 и 2018 годах. Предположительно, что круизные суда могут появиться на курорте только в октябре.
Причины такой ситуации связаны не только с санкциями, наложенными на Крым, но и с увеличившейся террористической угрозой в Стамбуле, который традиционно давал старт в Черноморье. В Крыму сейчас развиты только экскурсионные «ближние» перевозки по морю, ограниченные отдельными акваториями.
Добавим, что еще один крупный морской порт во Владивостоке находится на обочине этого вида туризма. А вот остров Сахалин, где нет особых туристических достопримечательностей мирового уровня, в этом году намерен принять 19 круизных лайнеров. По словам экспертов, для того, чтобы Владивосток стал отправной точкой круизных маршрутов нужно активно развивать внутренний туризм и внутренние круизные маршруты. А пока приморской столице необходимо хотя бы сохранить за собой право принимать здесь транзитные суда на регулярной основе.
Последний лайнер, который заходил акваторию курорта и брал на борт путешественников, перенаправили в Карибское море из-за нерентабельности. Специалисты туриндустрии отмечают, в России еще в 2015 году спрос на круизы упал сразу на треть, с последующим возвратом 15%. Сейчас ведутся переговоры о возвращении международных операторов в сочинский порт в 2017 и 2018 годах. Предположительно, что круизные суда могут появиться на курорте только в октябре.
Причины такой ситуации связаны не только с санкциями, наложенными на Крым, но и с увеличившейся террористической угрозой в Стамбуле, который традиционно давал старт в Черноморье. В Крыму сейчас развиты только экскурсионные «ближние» перевозки по морю, ограниченные отдельными акваториями.
Добавим, что еще один крупный морской порт во Владивостоке находится на обочине этого вида туризма. А вот остров Сахалин, где нет особых туристических достопримечательностей мирового уровня, в этом году намерен принять 19 круизных лайнеров. По словам экспертов, для того, чтобы Владивосток стал отправной точкой круизных маршрутов нужно активно развивать внутренний туризм и внутренние круизные маршруты. А пока приморской столице необходимо хотя бы сохранить за собой право принимать здесь транзитные суда на регулярной основе.