Этой зимой московские власти по-новому станут бороться с гололедицей, сообщает РБК. В октябре Юрий Лужков распорядился полностью прекратить применение технической соли для обсыпки улиц. В качестве противогололедного реагента выбран хлористый кальций модифицированный (ХКМ) - жидкий препарат с содержанием массовой доли хлорида кальция 20-30 процентов.
Только одна вот тонкость - реагент признан безопасным для окружающей среды с учетом его правильного применения. Как правильно будут применять реагент, дорожные службы наглядно продемонстрировали буквально на днях: 26 ноября дорожное покрытие на Тверской улице столицы превратилось в каток. Химический состав, едва попадая на проезжую часть, образовывал скользкую пленку. Это стало причиной целого ряда дорожно-транспортных происшествий. К полуночи на одной только Тверской улице было зарегистрировано более десятка легких аварий.
Журнал "АвтоРевю" решил провести собственное испытание препаратов, которые этой зимой окажутся на московском асфальте. И пришел к выводу, что единственное свойство, которое выделяет состав ХКМ на фоне их предшественников, является бережное отношение к лакокрасочному покрытию кузова.
АиФ-Здоровье приводит следующую справку: хлористый кальций и его аналоги уже проходили испытания в Италии, Франции, Швейцарии, Германии и США. «Рискнула» его использовать одна только Швейцария, в которой морозов не бывает. А в Норвегии и Швеции вообще не пользуются никакой химией.
Что до влияния реагента ХКМ на здоровье жителей столицы, то вот мнение академика РАЕН, профессора, заведующей научно-консультативным отделением Института иммунологии МЗ РФ Людмилы ЛУСС, которое приводит "АиФ-Здоровье":
– После того как наши улицы с прошлого года начали поливать новыми реагентами, резко увеличилось количество жалоб от астматиков, людей, страдающих атопическим дерматитом, аллергодерматозами, аллергическими заболеваниями кожи. Участились жалобы на затрудненное дыхание, удушье, бронхоспазмы, зуд и слезотечение у больных, страдающих аллергией.
Так что зима, дорогие пешеходы и автолюбители, будет "веселой"...
См. по теме:
Проблемы с протовогололедными реагентами, знакомые автомобилистам по прошлой зиме, могут повториться и зимой 2002-2003. Дело в том, что обработка дорожного покрытия реагентами в первые недели дает обратный эффект: смешиваясь с грязью и остатками резинового покрытия колес, реагент образует тонкую скользкую пленку, - сцепление шин с дорогой только ухудшается. Юрий Лужков выразил недовольство, что эта проблема не стала предметом внимания управления ЖКХ: «Необходимо было в преддверии зимы испытать разные методы предварительной обработки дорожных покрытий».
Отличная коллекция экологических карт Москвы: карта поражения растительности, загрязнение атмосферного воздуха и т.д.
Виды средств защиты от антигололедных реагентов - в каталоге одного из многочисленных производителей спецодежды
Картинки с выставки: дорожная машина для распределения жидких реагентов
Только одна вот тонкость - реагент признан безопасным для окружающей среды с учетом его правильного применения. Как правильно будут применять реагент, дорожные службы наглядно продемонстрировали буквально на днях: 26 ноября дорожное покрытие на Тверской улице столицы превратилось в каток. Химический состав, едва попадая на проезжую часть, образовывал скользкую пленку. Это стало причиной целого ряда дорожно-транспортных происшествий. К полуночи на одной только Тверской улице было зарегистрировано более десятка легких аварий.
Журнал "АвтоРевю" решил провести собственное испытание препаратов, которые этой зимой окажутся на московском асфальте. И пришел к выводу, что единственное свойство, которое выделяет состав ХКМ на фоне их предшественников, является бережное отношение к лакокрасочному покрытию кузова.
АиФ-Здоровье приводит следующую справку: хлористый кальций и его аналоги уже проходили испытания в Италии, Франции, Швейцарии, Германии и США. «Рискнула» его использовать одна только Швейцария, в которой морозов не бывает. А в Норвегии и Швеции вообще не пользуются никакой химией.
Что до влияния реагента ХКМ на здоровье жителей столицы, то вот мнение академика РАЕН, профессора, заведующей научно-консультативным отделением Института иммунологии МЗ РФ Людмилы ЛУСС, которое приводит "АиФ-Здоровье":
– После того как наши улицы с прошлого года начали поливать новыми реагентами, резко увеличилось количество жалоб от астматиков, людей, страдающих атопическим дерматитом, аллергодерматозами, аллергическими заболеваниями кожи. Участились жалобы на затрудненное дыхание, удушье, бронхоспазмы, зуд и слезотечение у больных, страдающих аллергией.
Так что зима, дорогие пешеходы и автолюбители, будет "веселой"...
См. по теме:
Проблемы с протовогололедными реагентами, знакомые автомобилистам по прошлой зиме, могут повториться и зимой 2002-2003. Дело в том, что обработка дорожного покрытия реагентами в первые недели дает обратный эффект: смешиваясь с грязью и остатками резинового покрытия колес, реагент образует тонкую скользкую пленку, - сцепление шин с дорогой только ухудшается. Юрий Лужков выразил недовольство, что эта проблема не стала предметом внимания управления ЖКХ: «Необходимо было в преддверии зимы испытать разные методы предварительной обработки дорожных покрытий».
Отличная коллекция экологических карт Москвы: карта поражения растительности, загрязнение атмосферного воздуха и т.д.
Виды средств защиты от антигололедных реагентов - в каталоге одного из многочисленных производителей спецодежды
Картинки с выставки: дорожная машина для распределения жидких реагентов