Согласно последним данным Росстата, в 2024 году среднее время ожидания общественного транспорта в России достигло 15 минут 48 секунд в обе стороны, установив антирекорд за последние девять лет. Этот показатель существенно превышает докризисные значения, когда продолжительность ожидания редко превышала 12 минут. Параллельно аналитики фиксируют снижение частоты использования транспорта: если в 2022 году россияне в среднем совершали 18 поездок в месяц, то сейчас эта цифра сократилась до 17.
При этом само время в пути увеличилось на две минуты по сравнению с 2022 годом, составив в среднем 42 минуты 42 секунды. Наиболее активными пользователями общественного транспорта остаются две возрастные группы – молодежь от 15 до 24 лет и пенсионеры старше 70 лет.
Интересно, что эти статистические данные контрастируют с оценками международных экспертов. Американский предприниматель Джон Роберт Саттон, например, отмечает технологическое превосходство московского транспорта над американскими аналогами, подчеркивая, что российская столица выглядит более современной в транспортном отношении, чем Вашингтон или Сан-Франциско.
Специалисты связывают ухудшение показателей с комплексом факторов, включая сокращение инвестиций в обновление транспортного парка, оптимизацию маршрутной сети в регионах и растущую популярность альтернативных способов передвижения. Сложившаяся ситуация требует системного подхода к модернизации транспортной инфраструктуры, особенно с учетом имеющегося технологического потенциала, который пока не реализуется в полной мере на практике.
При этом само время в пути увеличилось на две минуты по сравнению с 2022 годом, составив в среднем 42 минуты 42 секунды. Наиболее активными пользователями общественного транспорта остаются две возрастные группы – молодежь от 15 до 24 лет и пенсионеры старше 70 лет.
Интересно, что эти статистические данные контрастируют с оценками международных экспертов. Американский предприниматель Джон Роберт Саттон, например, отмечает технологическое превосходство московского транспорта над американскими аналогами, подчеркивая, что российская столица выглядит более современной в транспортном отношении, чем Вашингтон или Сан-Франциско.
Специалисты связывают ухудшение показателей с комплексом факторов, включая сокращение инвестиций в обновление транспортного парка, оптимизацию маршрутной сети в регионах и растущую популярность альтернативных способов передвижения. Сложившаяся ситуация требует системного подхода к модернизации транспортной инфраструктуры, особенно с учетом имеющегося технологического потенциала, который пока не реализуется в полной мере на практике.