8 апреля, в городе Вязьма Смоленской области автомобильный путепровод рухнул на железную дорогу. Несколько районов город аостались без прямого транспортного сообщения, также было парализовано движение поездов на участке Смоленск — Москва.
Сейчас известно об одной погибшей и пяти пострадавших при обрушении.
Выяснилось, что в 2023 году этот путепровод обследовала компания АО ИК «Геомест». Они выиграли торги на госзакупках, потому что фирма снизила стоимость практически в 10 раз. Вместо 1,5 миллиона рублей изначальной суммы подрядчик предложил полноценно выполнить все исследования за 164 тысячи 115 рублей.
Компания АО ИК «Геомест» зарегистрирована и находится в Казани. Ее генеральным директором является некто Роман Кузнецов, реально существующий человек. Но производились ли обследования с выездом на место - большие сомнения.
После проведения обследования за ремонт путепровода взялась компания ООО «Гарантстрой», которая зарегистрирована в Москве. Генеральный директор и учредитель - Лева Акопян. За всю историю фирме удалось заключить госконтрактов на ремонтные работы на 325 миллионов рублей. Последним заказом, которым занималась компания, как раз был ремонт путепровода в Вязьме за 13 миллионов рублей.
По техническому заданию, которое утвердила глава администрации Вязьмы Инна Демидова, подрядчик должен был заниматься именно ремонтом «асфальтобетонного покрытия». Контроль осуществлялся администрацией. В техническом задании нет слов о ремонте опор, о котором просили местные жители.
— То, что мост в аварийном состоянии — не новость, — сказал местный дорожный активист Сергей Иноземцев. — Я сомневаюсь, что компания из Казани смогла бы обследовать путепровод за 164 тысячи рублей с выездом на место. Но ведь акты приема подписывала глава администрации Вязьмы и начальник ЖКХ Сергей Цурков. Теперь вопросы к ним: как они такое допустили?
Шесть из семи пролетов путепровода рухнули. Мост планируют полностью разобрать и построить на его месте новый, сообщил губернатор региона Василий Анохин.
"Шесть обрушилось, один остался, уцелел, но фактически его тоже надо разбирать. Фактически мост надо полностью будет разобрать, разрезать. <…> Проектировщик на месте, подрядчик уже на месте. Завтра определяем цену восстановительных работ, приступим к демонтажу. <…> По сути, нужно новый готовить проект, потому что этот мост уже восстанавливать никакого не имеет смысла. По сути, новое строительство», — сказал он.
