С 1 сентября в России вступил в силу закон об организации перевозок пассажиров легковым такси, обсуждение которого длилось около десяти лет. В нем содержится множество нововведений в отрасли, включая требования к агрегаторам. До сих пор эти сервисы практически отсутствовали в юридическом поле, но с принятием закона получили статус «служб заказа легкового такси». Создается федеральная государственная информационная система легкового такси, содержащая реестры об агрегаторах, автомобилях и их собственниках, а также о перевозчиках — компаниях и гражданах с лицензиями на работу.
Отныне агрегаторы несут солидарную ответственность при ДТП, если заказ передан водителю без разрешения на работу. Управлять таксомотором запрещается гражданам с непогашенной судимостью, а также водителям с тремя и более неоплаченными штрафами за нарушение ПДД. Регионам дано право вводить «аттестацию» водителей на знание местной транспортной инфраструктуры и памятных мест. При этом агрегаторы должны обеспечить ФСБ круглосуточный доступ к своим базам данных.
За агрегаторами закрепляется ответственность в случае с пострадавшими в ДТП пассажирами — если заказ был передан водителю, у которого нет или аннулировано разрешение на работу. В этом случае агрегатор несет солидарную ответственность за ДТП.
К водителям такси закон предъявляет свои требования: у них не должно быть непогашенных судимостей по ряду статей УК РФ (включая разбой, грабеж и убийство), медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством, а также трех и более неоплаченных за день до перевозки штрафов за нарушение ПДД. При этом самозанятые граждане теперь смогут работать по договору с агрегаторами без создания ИП (но им придется проходить предрейсовый медосмотр за свой счет). В июне 2023 года правительство РФ утвердило постановлением №908 «нормы рабочего времени» для таксистов — не более десяти часов в день (допускается продление этого срока на два часа для завершения заказа) и не более 40 часов в неделю.
Свои регуляторные полномочия получили и регионы. Так, власти субъекта смогут вводить «аттестацию» водителей на знание объектов «транспортной инфраструктуры» и памятников истории в своем регионе. Порядок аттестации может устанавливать сам субъект. Водителям, не прошедшим такую процедуру, может быть запрещено работать в такси. Закон предписывает наносить на кузов таксомотора «шашечки» («цветографическую схему из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке») и монтировать на крыше оранжевый фонарь. Цвет кузова такси позволено определять региональным властям. В Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе власти могут устанавливать и минимальные тарифы на поездки.
Еще одно нововведение — обязанность агрегаторов предоставлять ФСБ РФ доступ к базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов.
Отныне агрегаторы несут солидарную ответственность при ДТП, если заказ передан водителю без разрешения на работу. Управлять таксомотором запрещается гражданам с непогашенной судимостью, а также водителям с тремя и более неоплаченными штрафами за нарушение ПДД. Регионам дано право вводить «аттестацию» водителей на знание местной транспортной инфраструктуры и памятных мест. При этом агрегаторы должны обеспечить ФСБ круглосуточный доступ к своим базам данных.
За агрегаторами закрепляется ответственность в случае с пострадавшими в ДТП пассажирами — если заказ был передан водителю, у которого нет или аннулировано разрешение на работу. В этом случае агрегатор несет солидарную ответственность за ДТП.
К водителям такси закон предъявляет свои требования: у них не должно быть непогашенных судимостей по ряду статей УК РФ (включая разбой, грабеж и убийство), медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством, а также трех и более неоплаченных за день до перевозки штрафов за нарушение ПДД. При этом самозанятые граждане теперь смогут работать по договору с агрегаторами без создания ИП (но им придется проходить предрейсовый медосмотр за свой счет). В июне 2023 года правительство РФ утвердило постановлением №908 «нормы рабочего времени» для таксистов — не более десяти часов в день (допускается продление этого срока на два часа для завершения заказа) и не более 40 часов в неделю.
Свои регуляторные полномочия получили и регионы. Так, власти субъекта смогут вводить «аттестацию» водителей на знание объектов «транспортной инфраструктуры» и памятников истории в своем регионе. Порядок аттестации может устанавливать сам субъект. Водителям, не прошедшим такую процедуру, может быть запрещено работать в такси. Закон предписывает наносить на кузов таксомотора «шашечки» («цветографическую схему из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке») и монтировать на крыше оранжевый фонарь. Цвет кузова такси позволено определять региональным властям. В Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе власти могут устанавливать и минимальные тарифы на поездки.
Еще одно нововведение — обязанность агрегаторов предоставлять ФСБ РФ доступ к базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов.