Зерновая иницитива превратилась в дипломатические игры

Зерновая иницитива превратилась в дипломатические игры

 Зерновая сделка, к выполнению которой у Москвы по-прежнему остаются вопросы, продлена еще на два месяца. Главный выгодоприобретатель - Турция, в какой-то степени Украина. Для России, учитывая высокие темпы экспорта российских зерновых, сама по себе пролонгация Черноморской зерновой инициативы экономически не меняет практически ничего — надежда на снятие части финансовых, логистических и технологических санкций с ее агрокомплекса, морских судов, производителей удобрений практически неосуществима.

Зерновая сделка, официально известная как Черноморская зерновая инициатива, была заключена 22 июля 2022 года в Стамбуле между Россией, Украиной, Турцией и ООН. Соглашение предусматривает поставки украинских зерновых из трех портов — Одессы, Черноморска и Южного. Суда, следующие по специальному коридору в Черном море, разрешается использовать исключительно для поставок сельхозпродукции.

Россия не получила практически ничего от этой сделки.  За почти десять месяцев с момента заключения соглашения удалось продвинуться лишь в вопросе застрявших в европейских странах российских удобрений, и то незначительно. Ростсельхозбанк по-прежнему отключен от системы SWIFT, а страховщики не работают по рыночным ставкам с российскими кораблями из-за санкций США и ЕС.

Выход РФ из зерновой сделки по истечении этого срока не обязательно приведет к прекращению украинского сельхозэкспорта: не исключено, что, как и прошлой осенью, когда Россия приостановила свое участие в соглашении, сухогрузы с украинским зерном продолжат следовать по Черноморскому коридору. Тогда российская сторона отказалась гарантировать безопасность судоходства, но не предприняла никаких шагов по блокировке судов (впрочем, западные компании все равно откызвались страховать суда, которые покидали украинские порты в те несколько дней).

Немалая часть украинских зерновых при этом уже импортируется в Европу по специальным наземным "коридорам солидарности" автомобильным и железнодаорожным транспортом. Впрочем, эта инициатива вызывает сильное недовольство у стран Восточной и Центральной Европы, которые утверждают, что на их внутренних рынках осела часть украинской сельхозпродукции, предназначенной для стран Африки и Ближнего Востока и разоряет местных фермеров.
Автор: