12 декабря на единственном, но давно небоеспособном авианосце ВМФ России произошло третье ЧП за последние 14 месяцев. На этот раз на корабле случился крупный пожар, сопровождавшийся сильным задымлением. Площадь распространения огня составила 500-600 квадратных метров. От инцидента пострадали 12 человек, найдено 2 погибших.
Предварительной причиной пожара стало возгорание промаслянной ветоши при проведении сварочных работ: после этого загорелись силовые кабели и полностью выгорел энергоотсек. После пожара неизвестны не только сроки возвращения корабля в строй, но и ставится под вопрос целесообразность этого шага. Корабль был неудачной конструкции изначально, а теперь еще и безнадежно устарел - дешевле и разумнее пустить его на металлолом.
Вообще, пожара на авианесущем крейсере могло и не произойти, если бы корабль затонул бы осенью прошлого года. 29 октября 2018 года на 82-м судоремонтном заводе в Росляково на палубу крейсера рухнул 70-тонный башенный кран, а затем плавучий док ПД-50, где находился корабль, начал неконтролируемое погружение. В итоге ПД-50 покоится на дне бухты Росляково, а ТАВКР удалось спасти благодаря своевременной реакции команды, занимавшейся его ремонтом.
Над выяснением обстоятельств инцидента работает Следственный комитет и комиссия, куда вошли сотрудники Минпромторга, Минобороны и «заинтересованных организаций». Однако на сегодняшний день обществу не были представлены результаты их деятельности.
Скорее всего, также произойдет и с расследованием недавнего пожара.
"Адмирал Кузнецов" доказал свою полную бесполезность и низкую боеспособность после своего похода в Сирию в 2017 году, эта операция окончательно добила и находящийся в аварийном состянии корабль с устаревшей и неработающей энергетической установкой.
Происходящее в "единственным российским авианосцем" в последние годы лишний раз демонстрирует простой факт - "Адмирал Кузнецов" отечественному ВМФ не нужен.
Предварительной причиной пожара стало возгорание промаслянной ветоши при проведении сварочных работ: после этого загорелись силовые кабели и полностью выгорел энергоотсек. После пожара неизвестны не только сроки возвращения корабля в строй, но и ставится под вопрос целесообразность этого шага. Корабль был неудачной конструкции изначально, а теперь еще и безнадежно устарел - дешевле и разумнее пустить его на металлолом.
Вообще, пожара на авианесущем крейсере могло и не произойти, если бы корабль затонул бы осенью прошлого года. 29 октября 2018 года на 82-м судоремонтном заводе в Росляково на палубу крейсера рухнул 70-тонный башенный кран, а затем плавучий док ПД-50, где находился корабль, начал неконтролируемое погружение. В итоге ПД-50 покоится на дне бухты Росляково, а ТАВКР удалось спасти благодаря своевременной реакции команды, занимавшейся его ремонтом.
Над выяснением обстоятельств инцидента работает Следственный комитет и комиссия, куда вошли сотрудники Минпромторга, Минобороны и «заинтересованных организаций». Однако на сегодняшний день обществу не были представлены результаты их деятельности.
Скорее всего, также произойдет и с расследованием недавнего пожара.
"Адмирал Кузнецов" доказал свою полную бесполезность и низкую боеспособность после своего похода в Сирию в 2017 году, эта операция окончательно добила и находящийся в аварийном состянии корабль с устаревшей и неработающей энергетической установкой.
Происходящее в "единственным российским авианосцем" в последние годы лишний раз демонстрирует простой факт - "Адмирал Кузнецов" отечественному ВМФ не нужен.