Сделка "Рособоронэкспорта" по срочной продаже в Ирак 10 подержанных самолетов Су-25 с поставкой в течении 3 дней в сфере торговли вооружениями - это абсолютная фантастика. Не только по срокам, но и по сумме контракта - 500 млн. долларов, без учета доставки - это 50 млн. долл за самолет. Стоит напомнить, что на мировом рынке (если такое понятие здесь уместно) цена нового Су-25КМ, максимум, 15-16 млн. долл., самолет б\у более старой модификации обойдется в 4-5 млн. долл. Добавим, что судя по сообщениям британской BBC, оплата была произведена правительством Ирака, под угрозой штурма Багдада исламскими боевиками, единовременно, банковским переводом. В сфере торговли оружием между государствами - крайне выгодные условия для продавца, российской компании "Рособоронэкспорт".
Первые 5 штурмовиков, как сообщалось, из России и Белоруссии, уже неделю назад доставили в полу-разобранном виде в Багдад самолеты АН- 124 "Руслан" российской компании ABC-Карго. Такая срочность поставки предполагает, что машины были поставлены не с авиазавода, а срочно взяты из состава ВВС. По открытым данным, в резерве ВВС РФ и ВВС Республики Беларусь находится суммарно более сотни самолетов Су-25, но дело в том, что состояние этих машин далеко от боевого. Проще говоря, поднять их в воздух без серьезного ремонта в короткий срок - невозможно. Так как в России Су-25 в связи с ситуацией на Украине сейчас довольно востребованы, то скорее всего, большая часть контракта с Ираком будет выполнена за счет белорусских самолетов. А вот обслуживание и поставку вооружения к машинам вполне могла взять на себя Россия.
Остается последний, важный элемент контракта - кто будет летать на Су-25. Во времена Саддама Хусейна в составе иракских ВВС было достаточно много Су-25. Но дело в том, что в Ираке сейчас не осталось боевых летчиков способных без переподготовки выполнять вылеты даже на таком относительно простом для пилотирования самолете, как Су-25. В западных СМИ, сразу появились спекуляции некоторых экспертов, что воевать с боевиками ИГИЛ будут российские пилоты.
Ответ пришел сам собой. Как сообщили на днях иранские СМИ: "Иранский пилот был сбит в Ираке. Пилот находился за штурвалом штурмовика Су-25. Похороны прошли в деревне Хамиа, Шираз, в пятницу вечером. Пилот был офицером корпуса стражей исламской революции. В официальном сообщении в связи с его смертью говорится, что он “пал на защите святынь Самарра”.
Первые 5 штурмовиков, как сообщалось, из России и Белоруссии, уже неделю назад доставили в полу-разобранном виде в Багдад самолеты АН- 124 "Руслан" российской компании ABC-Карго. Такая срочность поставки предполагает, что машины были поставлены не с авиазавода, а срочно взяты из состава ВВС. По открытым данным, в резерве ВВС РФ и ВВС Республики Беларусь находится суммарно более сотни самолетов Су-25, но дело в том, что состояние этих машин далеко от боевого. Проще говоря, поднять их в воздух без серьезного ремонта в короткий срок - невозможно. Так как в России Су-25 в связи с ситуацией на Украине сейчас довольно востребованы, то скорее всего, большая часть контракта с Ираком будет выполнена за счет белорусских самолетов. А вот обслуживание и поставку вооружения к машинам вполне могла взять на себя Россия.
Остается последний, важный элемент контракта - кто будет летать на Су-25. Во времена Саддама Хусейна в составе иракских ВВС было достаточно много Су-25. Но дело в том, что в Ираке сейчас не осталось боевых летчиков способных без переподготовки выполнять вылеты даже на таком относительно простом для пилотирования самолете, как Су-25. В западных СМИ, сразу появились спекуляции некоторых экспертов, что воевать с боевиками ИГИЛ будут российские пилоты.
Ответ пришел сам собой. Как сообщили на днях иранские СМИ: "Иранский пилот был сбит в Ираке. Пилот находился за штурвалом штурмовика Су-25. Похороны прошли в деревне Хамиа, Шираз, в пятницу вечером. Пилот был офицером корпуса стражей исламской революции. В официальном сообщении в связи с его смертью говорится, что он “пал на защите святынь Самарра”.