Отряд кораблей Северного флота во главе с тяжелым авианесущим крейсером (ТАКР) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», отправившийся неделю назад, впервые за последние 12 лет, в учебный поход в Северную Атлантику и Средиземное море, появившись у берегов Норвегии, вызвал панику у местных нефтяников. Как сообщает норвежская газета Dagbladet полеты палубных истребителей СУ-33 и СУ-25 с ТАКР"Адмирал Кузнецов" близ норвежских нефтяных платформ Tampen и Troll в 60 милях от Бергена, привели к тому что обслуживающая их компания Norsk Helicopter временно приостановила регулярные рейсы на платформы. Из-за полетов российских ВВС теперь вахта нефтяников неожиданно затянулась. Норвежская береговая охрана установила контакт с командованием крейсера и российские военные пообещали вскоре прекратить полеты над нефтяными платформами. Управление воздушного движения Норвегии рассчитывает, что командование российской военно-морской группы начнет хотя бы немного координировать свои действия с норвежскими коллегами.
Вообще, объявленная цель похода – обеспечение военно-морского присутствия в оперативно важных районах Мирового океана и создание условий для безопасного российского судоходства. Участие в нем принимают четыре боевых корабля и семь вспомогательных судов, а также 47 самолетов, 14 из которых принадлежат стратегической авиации, и 10 вертолетов.
Как пишет «Независимая газета», последний раз единственный в России авианосец «Адмирал Кузнецов» ходил в Атлантику и Средиземное море двенадцать лет назад – в 1995 году. И, как утверждают очевидцы, едва вернулся. У него потекли паровые котлы, обеспечивающие кораблю ход.
Подобный поход американской многоцелевой авианосной группы стоит миллион долларов в сутки, а по словам депутата Госдумы Николай Безбородова: «Эти учения не являются плановыми. То есть деньги на их проведение не были заранее заложены в бюджет. Решение на их проведение принято внезапно». Парламентарий отметил, что деньги на учения проходят по статье бюджета «Учебно-боевая подготовка», и посетовал: «Значит, что кто-то другой свою боевую подготовку должен будет сократить».
Заметим, что направление в океан такой сравнительно большой для сегодняшнего российского ВМФ группировки кораблей (в ней, кстати, нет ни одного плавсредства, построенного в последние пятнадцать–семнадцать лет) – это не только большой риск и ответственность, но и, видимо, серьезный политический пропагандистский ход.
Один из российских из российских адмиралов, имя которого газета не называет по его просьбе, сказал следующее: «Если этот поход организован для повышения имиджа отдельных политиков и не обеспечен всем необходимым как положено, то грош ему цена. На халтуру такую операцию проводить недопустимо. Да и два корабля охранения для авианосца – это блеф. У американцев в многоцелевой авианосной группе (МАГ), как правило, 7–8 кораблей охранения, включая тяжелые крейсера и атомные подводные лодки, как стратегические, так и многоцелевые. «Бряцать оружием» в том регионе, где находится 2-й и 6-й американские флоты, насчитывающие до сотни надводных кораблей, несерьезно».
Вообще, объявленная цель похода – обеспечение военно-морского присутствия в оперативно важных районах Мирового океана и создание условий для безопасного российского судоходства. Участие в нем принимают четыре боевых корабля и семь вспомогательных судов, а также 47 самолетов, 14 из которых принадлежат стратегической авиации, и 10 вертолетов.
Как пишет «Независимая газета», последний раз единственный в России авианосец «Адмирал Кузнецов» ходил в Атлантику и Средиземное море двенадцать лет назад – в 1995 году. И, как утверждают очевидцы, едва вернулся. У него потекли паровые котлы, обеспечивающие кораблю ход.
Подобный поход американской многоцелевой авианосной группы стоит миллион долларов в сутки, а по словам депутата Госдумы Николай Безбородова: «Эти учения не являются плановыми. То есть деньги на их проведение не были заранее заложены в бюджет. Решение на их проведение принято внезапно». Парламентарий отметил, что деньги на учения проходят по статье бюджета «Учебно-боевая подготовка», и посетовал: «Значит, что кто-то другой свою боевую подготовку должен будет сократить».
Заметим, что направление в океан такой сравнительно большой для сегодняшнего российского ВМФ группировки кораблей (в ней, кстати, нет ни одного плавсредства, построенного в последние пятнадцать–семнадцать лет) – это не только большой риск и ответственность, но и, видимо, серьезный политический пропагандистский ход.
Один из российских из российских адмиралов, имя которого газета не называет по его просьбе, сказал следующее: «Если этот поход организован для повышения имиджа отдельных политиков и не обеспечен всем необходимым как положено, то грош ему цена. На халтуру такую операцию проводить недопустимо. Да и два корабля охранения для авианосца – это блеф. У американцев в многоцелевой авианосной группе (МАГ), как правило, 7–8 кораблей охранения, включая тяжелые крейсера и атомные подводные лодки, как стратегические, так и многоцелевые. «Бряцать оружием» в том регионе, где находится 2-й и 6-й американские флоты, насчитывающие до сотни надводных кораблей, несерьезно».