ПАО «Транснефть» выкупила у «Суммы» 50% акций в совместном предприятии «Novoport Holding», которому принадлежит 50,1% акций группы НМТП. Финансирование в размере $750 млн было произведено за счет заемных средств, что не повлияет на увеличение общей долговой нагрузки, отмечено в пресс-релизе госкомпании.
Это значит, что находящиеся в СИЗО «Лефортово» братья Зиявудин и Магомед Магомедовы, которых 30 марта 2018 года арестовали по обвинению в организации преступного сообщества, продали «Транснефти» 50% кипрской Novoport Holding, владеющей 50,1% Новороссийского морского торгового порта (НМТП).
Компания Fenti Development, подконтрольная «Транснефти», еще в феврале 2018 года получила одобрение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) на покупку этой доли в НМТП, а саму сделку планировалось завершить в марте-апреле. Но этому помешало неожиданное уголовное дело в отношении братьев Магомедовых. Уже через неделю после их ареста, 6 апреля, президент «Транснефти» Николай Токарев допустил, что сделка может не состояться. При этом Токарев рассказал, что все условия сделки были уже согласованы и он сообщил о них премьер-министру Дмитрию Медведеву.
Зиявудина и Магомеда Магомедовых, а также главу компании «Интэкс» (входит в группу «Сумма») Артура Максидова подозревают по одной из наиболее тяжких статей Уголовного кодекса — 210-й (об организованном преступном сообществе). Им также вменяется несколько эпизодов мошенничества и растраты. Каждому из подозреваемых по делу грозит до 25 лет колонии или даже пожизненное заключение. По данным МВД, они похитили из федерального и региональных бюджетов 2,5 млрд руб., которые были переведены на счета офшорных компаний, а часть из них впоследствии вернулась в Россию в качестве инвестиций.
Новороссийский Морской Торговый Порт (НМТП) – ведущий стивидорным оператором в России и занимает третье место среди европейских портов по объему грузооборота. Также группе НМТП принадлежат балтийские порты Приморск и Балтийск. Совокупный грузооборот терминалов группы в 2017 г. составил 143,517 млн тонн. Главным и самым ценным активом группы НМТП были нефтяные терминалы. Экспорт нефти из России осуществляется, в частности, через морские порты Приморск (Балтийское море), Усть-Луга (Балтийское море), Козьмино (Японское море). Российская нефть также экспортируется через Новороссийский морской торговый порт (крупнейший российский порт в Черноморском бассейне) и через терминал в Туапсе.
Всего морским путем вывозится порядка 70% российской нефти, идущей на экспорт.
После сделки структура акционеров НМТП следующая: 50,1% и 10,52% принадлежат Транснефти через «Novoport Holding» и АО «Транснефть-Сервис». С учетом принадлежащих Транснефти через дочернее предприятие АО «Транснефть-Сервис» 10,52% в НМТП, доля госкомпании в группе увеличилась до 60,62%. Росимущество владеет 20%, остальные доли принадлежат миноритарным акционерам. Фактическая доля «Транснефти» в НМТП выросла с 35,57% до 60,62% и перешла через порог 50%, который предполагает обязательную оферту миноритариям. Тем не менее, юридически Транснефть увеличила долю не в НМТП, а в «Novoport Holding», так что вполне возможно, что оферта миноритариям предложена не будет.
Сумма сделки $750 млн за 25,05% в НМТП эквивалентна цене 10,35 руб. за акцию. По состоянию на закрытие торгов понедельника рыночная стоимость акций составила 6,455 руб. Таким образом премия к рыночной цене составила порядка 60%.
Старший аналитик «Атона» Михаил Ганелин говорит, что цена $750 млн «вполне разумная и адекватная». НМТП очень качественный актив, один из самых привлекательных в РФ, порт стабильно генерирует денежный поток и имеет диверсифицированную грузовую базу, напоминает эксперт. При этом теперь «Транснефти» придется решать вопросы, связанные с перевалкой не только нефти и нефтепродуктов, но и других грузов — зерна, контейнеров и т. д., это не совсем профильный бизнес для компании, отмечает господин Ганелин.