Уже в этом году Китай, опередив Евросоюз и Северную Америку, может стать крупнейшим рынком сбыта для автостроителей Volkswagen, BMW и Daimler, прогнозирует аудиторская фирма Ernst & Young. По крайней мере, немецкие автоконцерны делают все, для того, чтобы этот прогноз воплотился в реальность, а средний "китаец" ценил управляемость BMW и удобство Volkswagen, сильнее, чем практичность Тоyota или дешевизну Fiat.
В 2015 году суммарные объемы продаж Volkswagen, BMW и Daimler на крупнейшем в мире автомобильном рынке превысят сбыт этих концернов как в странах Евросоюза, так и в Северной Америке. Благодаря росту благосостояния в Китае формируется средний класс, охотно подчеркивающий свой социальный статус, в том числе и путем покупки автомобилей "Made in Germany" - сегодня в Китае продается уже каждая третья (32%) машина, выпускаемая тройкой немецких автоконцернов. Еще совсем недавно, в 2009 году, эта доля составляла лишь 18%.
В 2015 году суммарные объемы продаж Volkswagen, BMW и Daimler на крупнейшем в мире автомобильном рынке превысят сбыт этих концернов как в странах Евросоюза, так и в Северной Америке. Благодаря росту благосостояния в Китае формируется средний класс, охотно подчеркивающий свой социальный статус, в том числе и путем покупки автомобилей "Made in Germany" - сегодня в Китае продается уже каждая третья (32%) машина, выпускаемая тройкой немецких автоконцернов. Еще совсем недавно, в 2009 году, эта доля составляла лишь 18%.