Индийский оператор крупнейшего в мире нефтеперерабатывающего комплекса прекратит закупать российскую нефть, доставленную танкерами «Совкомфлота». Решение принято из-за санкций США. Всё больше НПЗ Индии боятся перевозить нефть судами, попавшими под вторичные американские ограничения.
Европейские потребители бензина также почувствуют введение ограничений. Именно Индия сегодня второй, после стран Ближнего Востока, крупный экспортер нефтепродуктов в Европу.
Рестрикции против «Совкомфлота» и 14 нефтяных танкеров, занимающихся транспортировкой российского топлива, США ввели в феврале 2024 года. Из-за этого многие индийские нефтепереработчики, по словам источников, планируют отказаться от использования судов «Совкомфлота», опасаясь вторичных санкций.
Заменить российскую нефть способны многие поставщики - Венесуэла, Иран и даже США. Помимо этого, Индия стала в последнее время активнее закупать нефть у Саудовской Аравии.
Индийские госкомпании Bharat Petroleum и Indian Oil, а также частная Reliance Industries в марте 2024 г. купили у США порядка 7 млн барр. нефти.
Российскую нефть сорта Sokol, которая больше других пострадала от санкций, заменит схожий техасский сорт WTI Midland, при этом стоимость его поставок выше, чем ближневосточной нефти. По данным Sim, в 2021 г. на американскую нефть приходилось 10% индийского импорта, но за последние два года она упала до 4%, поскольку Россия расширила свою долю на рынке.
От санкций США пострадал и российский сорт Urals. 2 судна с этим сортом нефти в трюмах на протяжении уже нескольких недель простаивают у берегов Индии.
В феврале 2024 г. Индия импортировала порядка 40 млн барр. нефти из России, или около 1/3 всего объема. В 2023 г. доля России в поставках на индийский нефтяной рынок в среднем составляла 39%.
Индийский рынок стал крайне значимым для России после начала войны на Украине. Меньше чем за два года экспорт российской нефти в Индию вырос с нуля до 7–9 млн т в месяц. Объем поставок в 2023 году составил 92 млн т, что компенсировало 80% потерянного экспорта в ЕС. Борьбу за рынок Индии в той или иной степени ведут все экспортеры нефти.
Спрос на нефть в Индии, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), будет расти быстрее, чем в любой другой стране мира. К 2030 году он увеличится до 6,6 млн баррелей в сутки. Глобальный же прирост при этом составит всего 3,3 млн б/с.
Европейские потребители бензина также почувствуют введение ограничений. Именно Индия сегодня второй, после стран Ближнего Востока, крупный экспортер нефтепродуктов в Европу.
Рестрикции против «Совкомфлота» и 14 нефтяных танкеров, занимающихся транспортировкой российского топлива, США ввели в феврале 2024 года. Из-за этого многие индийские нефтепереработчики, по словам источников, планируют отказаться от использования судов «Совкомфлота», опасаясь вторичных санкций.
Заменить российскую нефть способны многие поставщики - Венесуэла, Иран и даже США. Помимо этого, Индия стала в последнее время активнее закупать нефть у Саудовской Аравии.
Индийские госкомпании Bharat Petroleum и Indian Oil, а также частная Reliance Industries в марте 2024 г. купили у США порядка 7 млн барр. нефти.
Российскую нефть сорта Sokol, которая больше других пострадала от санкций, заменит схожий техасский сорт WTI Midland, при этом стоимость его поставок выше, чем ближневосточной нефти. По данным Sim, в 2021 г. на американскую нефть приходилось 10% индийского импорта, но за последние два года она упала до 4%, поскольку Россия расширила свою долю на рынке.
От санкций США пострадал и российский сорт Urals. 2 судна с этим сортом нефти в трюмах на протяжении уже нескольких недель простаивают у берегов Индии.
В феврале 2024 г. Индия импортировала порядка 40 млн барр. нефти из России, или около 1/3 всего объема. В 2023 г. доля России в поставках на индийский нефтяной рынок в среднем составляла 39%.
Индийский рынок стал крайне значимым для России после начала войны на Украине. Меньше чем за два года экспорт российской нефти в Индию вырос с нуля до 7–9 млн т в месяц. Объем поставок в 2023 году составил 92 млн т, что компенсировало 80% потерянного экспорта в ЕС. Борьбу за рынок Индии в той или иной степени ведут все экспортеры нефти.
Спрос на нефть в Индии, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), будет расти быстрее, чем в любой другой стране мира. К 2030 году он увеличится до 6,6 млн баррелей в сутки. Глобальный же прирост при этом составит всего 3,3 млн б/с.