Решение Минтранса России грозит ухудшением ситуации практически во всех без исключениях регионах страны. Цены на проезд в городском пассажирском транспорте будут повышаться, иначе автобусы и трамваи в один прекрасный момент просто не выйдут на маршрут из-за поломок. Также будут отменены или существенно сокращены субсидии для льготных категорий населения, пенсионеров и студентов. Какими последствиями грозит этот шаг, легко можно представить на примере Сочи, где на прошлой неделе возмущенные отменой льгот пенсионеры перекрыли дорогу. В Нижнем Новгороде мэрия в начале января 2016 года прямо заявила, что из-за проблем с бюджетом и накопившихся долгов города перед транспортными компаниями больше не может гарантировать бесперебойную работу трамваев и троллейбусов. Стоит отметить, что Сочи и Нижний Новгород - далеко не самые бедные российские города, в городах поменьше ситуация намного хуже.
Ухудшение работы обественного транспорта и уменьшение числа маршрутов, особенно на пригородных линиях, серьезно осложнит финансовое положение пенсионеров, которые будут вынуждены пользоваться маршрутками для того, чтобы съездить в больницу, купить продукты на рынке и тд. . В сентябре 2016 года в России состояться парламентские выборы, обострение транспортной проблемы в сочетании с другими экономическими и социальными проблемами, обострившимися из-за кризиса, без всякого сомнения негативно скажется на результатах "Единой России", для которой пенсионеры традиционно были основной электоральной базой.
Впрочем, по словам министра Соколова, качество пассажирских перевозок будет полностью зависеть от политики местных властей. Глава ведомства уверен, что если соблюдать чёткий порядок работы, обновлять подвижной состав и разрабатывать программы развития общественного транспорта, то проблем не возникнет, даже несмотря на проблемы с напомлением местных бюджетов.
Что касается политики федерального центра, то по словам министра реализация ряда транспортных проектов также будет перенесена на более дальние сроки. Предложения по сокращению бюджетной поддержки ряда отраслевых проектов будут представлены Минтрансом РФ до конца января 2016 года, отметил Максим Соколов.
Однако, несмотря на ограничение поддержки из федерального бюджета, надо гарантировать россиянам безаварийность, отметил министр в беседе с журналистами. "Поэтому мы не сокращаем издержки на эксплуатацию дорог и других инфраструктурных проектов, но и не увеличиваем с учетом инфляции. Останутся неприкосновенными такие проекты, как строительство мостового перехода через Керченский пролив в Крым. В полном объеме будет сохранено финансирование по подготовке транспортной сети к чемпионату мира по футболу, в том числе строительство третьей взлетно-посадочной полосы в Шереметьево, строительство Центральной кольцевой автодороги и железной дороги в обход Украины".
Член комитета Госдумы по транспорту Валерий Зубов прокомментировал слова министра Максима Соколова, напомнив, что "пригородные электрички и местный общественный транспорт – дотационные отрасли". По словам парламентария, если федеральная поддержка региональным бюджетам на эти цели сократится, то они окажутся в сложной ситуации. Зубов отметил, что правительство поступает чисто бухгалтерским методом – просто обрезает статьи расходов.