В России власти поставили задачу к 2025 году удвоить угольный экспорт в страны Азии. Для этого собираются вложить огромные средства в расширение железнодорожной инфраструктуры БАМа-Транссиба, увеличение мощности морских портов на Дальнем Востоке.
"Текущая конъюнктура дает возможность расширить присутствие России на мировом угольном рынке, укрепить свои позиции и нарастить нашу долю". Об этом президент РФ Владимир Путин заявил 27 августа 2018 года в Кемерово на заседании комиссии по вопросам развития топливно-энергетического комплекса, напомнив, что Россия уверенно занимает третье место среди крупнейших в мире экспортеров угля.
В мире, наоборот, все чаще говорят, что у угля будущего нет. Американский штат Калифорния к 2045 году полностью перейдет в электроэнергетике на возобновляемые источники, богатая шахтерскими традициями Великобритания к 2025 году закроет все работающие на угле электростанции, в ФРГ специальная комиссия изучает вопрос о полном прекращении использования этого крайне неэкологичного энергоносителя к 2030 году. На данный момент Германия - крупнейший покупатель российского угля в Европе.
Международная группа ученых, в том числе эксперты Немецкого института экономических исследований (DIW) в Берлине, в опубликованном в начале сентября совместном исследовании проанализировала перспективы угля в шести странах. Рассматривались Германия, Польша, Южная Африка, Австралия, Индия и Китай. Все они представляют потенциальный интерес для российских угольщиков как крупные потребители или конкуренты. Задача исследования состояла в том, чтобы выяснить, в какой мере рассматриваемые страны в ходе выполнения Парижского соглашения по климату продвинулись по пути сокращения или даже свертывания потребления угля с целью снизить выбросы в атмосферу углекислого газа (СО2).
На том же совещании министр энергетики РФ Александр Новак уточнил, что в этом году "экспорт угля из России, по нашим оценкам, ожидается выше 200 миллионов тонн: порядка 100 миллионов тонн в западном направлении и около 100 миллионов тонн в восточном направлении". Что же касается обозримого будущего отрасли, то "в западном направлении наши перспективы представляются пока что крайне ограниченными из?за планов стран ЕС по сокращению потребления угля, а также в связи с прогнозируемой конкуренцией со стороны поставщиков из Колумбии и США".
На том же совещании Александр Новак сообщил "что устойчивый рост спроса на уголь, прежде всего на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона" (АТР), продолжится до 2025–2030 годов, а потому, подчеркнул глава Минэнерго, есть "возможность удвоения экспортных поставок к 2025 году" в восточном направлении.
Российская государственная железнодорожная компания РЖД вложит в Сибири и на Дальнем Востоке 700 миллиардов рублей в развитие инфраструктуры с тем, чтобы увеличить провозную способность в восточном направлении "дополнительно до 210 миллионов тонн, в том числе по поставкам угля - до 195 миллионов тонн к 2025 году".
В Москве считают, что в Европе роста спроса на уголь ждать не стоит, зато он будет в Азии, а потому гигантские средства направляются на одно только железнодорожное строительство в расчете на то, что старые и новые мощности вместе взятые на 93 процента будут использоваться для перевозки угля в дальневосточные порты и оттуда в страны АТР.
Крупнейший импортер угля в этом регионе, да и во всем мире - Китай. Эксперты пока не могут сказать, прошел ли Китай пик потребления угля еще в 2015 году или же имел место двойной пик в 2015-м и 2017-м годах, однако самое позднее после 2020-2022 годов использование этого энергоносителя в КНР начнет сокращаться.
В этом сомнений нет, вопрос лишь в том, как быстро пойдет этот процесс. Скорее всего, не очень быстро. В любом случае Китай еще несколько десятилетий будет импортировать уголь, в том числе потому, что развитым прибрежным регионам на востоке страны выгоднее завозить его по морю, чем доставлять за тысячи километров из китайской глубинки.
"Но я вовсе не уверена, что самый экономичный вариант для китайских импортеров - это закупки именно российского угля. Ведь его сначала придется везти по железной дороге, потом по морю, в результате он окажется дороже, чем, скажем, весьма дешевый из-за низкой себестоимости индонезийский уголь", - пояснила Франциска Хольц. Причем более высокие качественные характеристики российского угля далеко не всегда будут плюсом, добавила эксперт. Дело в том, что многие угольные электростанции на востоке Китая уже приспособлены к использованию менее качественного угля из Индонезии.
Индия - очень крупный потребитель угля в Азии, на путь сокращения потребления угля фактически еще не вступила, рассказала профессор берлинского института DIW Франциска Хольц (Franziska Holz). Наоборот, правительство этой страны поставило задачу увеличить добычу, но индийская государственная угольная компания работает очень неэффективно, а потому Индии и дальше придется много угля импортировать.
В Азии имеются и другие крупные импортеры угля - Япония и Южная Корея, но за рынки этих стран России придется конкурировать со многими поставщиками - с той же Индонезией, или, к примеру, с США, Австралией, Колумбией.
Что же касается традиционного для российских угольщиков европейского экспортного направления, где железнодорожная и портовая инфраструктуры давно имеются, то в ЕС при принятии соответствующих политических решений уже в ближайшее десятилетие может произойти резкое сокращение потребления угля и, соответственно, его импорта.
В Германии, которая к концу 2018 года окончательно прекратит собственную добычу каменного угля, "имеется реальная возможность без ущерба для энергетической безопасности страны относительно быстро, приблизительно к 2030 году, закрыть все угольные электростанции", заверила профессор Франциска Хольц, сославшись на расчеты и сценарии своего института. Они показывают: возобновляемые источники и, частично, газовые электростанции способны в сжатые сроки полностью заменить и атомные электростанции, и угольную генерацию электроэнергии.
"Текущая конъюнктура дает возможность расширить присутствие России на мировом угольном рынке, укрепить свои позиции и нарастить нашу долю". Об этом президент РФ Владимир Путин заявил 27 августа 2018 года в Кемерово на заседании комиссии по вопросам развития топливно-энергетического комплекса, напомнив, что Россия уверенно занимает третье место среди крупнейших в мире экспортеров угля.
В мире, наоборот, все чаще говорят, что у угля будущего нет. Американский штат Калифорния к 2045 году полностью перейдет в электроэнергетике на возобновляемые источники, богатая шахтерскими традициями Великобритания к 2025 году закроет все работающие на угле электростанции, в ФРГ специальная комиссия изучает вопрос о полном прекращении использования этого крайне неэкологичного энергоносителя к 2030 году. На данный момент Германия - крупнейший покупатель российского угля в Европе.
Международная группа ученых, в том числе эксперты Немецкого института экономических исследований (DIW) в Берлине, в опубликованном в начале сентября совместном исследовании проанализировала перспективы угля в шести странах. Рассматривались Германия, Польша, Южная Африка, Австралия, Индия и Китай. Все они представляют потенциальный интерес для российских угольщиков как крупные потребители или конкуренты. Задача исследования состояла в том, чтобы выяснить, в какой мере рассматриваемые страны в ходе выполнения Парижского соглашения по климату продвинулись по пути сокращения или даже свертывания потребления угля с целью снизить выбросы в атмосферу углекислого газа (СО2).
На том же совещании министр энергетики РФ Александр Новак уточнил, что в этом году "экспорт угля из России, по нашим оценкам, ожидается выше 200 миллионов тонн: порядка 100 миллионов тонн в западном направлении и около 100 миллионов тонн в восточном направлении". Что же касается обозримого будущего отрасли, то "в западном направлении наши перспективы представляются пока что крайне ограниченными из?за планов стран ЕС по сокращению потребления угля, а также в связи с прогнозируемой конкуренцией со стороны поставщиков из Колумбии и США".
На том же совещании Александр Новак сообщил "что устойчивый рост спроса на уголь, прежде всего на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона" (АТР), продолжится до 2025–2030 годов, а потому, подчеркнул глава Минэнерго, есть "возможность удвоения экспортных поставок к 2025 году" в восточном направлении.
Российская государственная железнодорожная компания РЖД вложит в Сибири и на Дальнем Востоке 700 миллиардов рублей в развитие инфраструктуры с тем, чтобы увеличить провозную способность в восточном направлении "дополнительно до 210 миллионов тонн, в том числе по поставкам угля - до 195 миллионов тонн к 2025 году".
В Москве считают, что в Европе роста спроса на уголь ждать не стоит, зато он будет в Азии, а потому гигантские средства направляются на одно только железнодорожное строительство в расчете на то, что старые и новые мощности вместе взятые на 93 процента будут использоваться для перевозки угля в дальневосточные порты и оттуда в страны АТР.
Крупнейший импортер угля в этом регионе, да и во всем мире - Китай. Эксперты пока не могут сказать, прошел ли Китай пик потребления угля еще в 2015 году или же имел место двойной пик в 2015-м и 2017-м годах, однако самое позднее после 2020-2022 годов использование этого энергоносителя в КНР начнет сокращаться.
В этом сомнений нет, вопрос лишь в том, как быстро пойдет этот процесс. Скорее всего, не очень быстро. В любом случае Китай еще несколько десятилетий будет импортировать уголь, в том числе потому, что развитым прибрежным регионам на востоке страны выгоднее завозить его по морю, чем доставлять за тысячи километров из китайской глубинки.
"Но я вовсе не уверена, что самый экономичный вариант для китайских импортеров - это закупки именно российского угля. Ведь его сначала придется везти по железной дороге, потом по морю, в результате он окажется дороже, чем, скажем, весьма дешевый из-за низкой себестоимости индонезийский уголь", - пояснила Франциска Хольц. Причем более высокие качественные характеристики российского угля далеко не всегда будут плюсом, добавила эксперт. Дело в том, что многие угольные электростанции на востоке Китая уже приспособлены к использованию менее качественного угля из Индонезии.
Индия - очень крупный потребитель угля в Азии, на путь сокращения потребления угля фактически еще не вступила, рассказала профессор берлинского института DIW Франциска Хольц (Franziska Holz). Наоборот, правительство этой страны поставило задачу увеличить добычу, но индийская государственная угольная компания работает очень неэффективно, а потому Индии и дальше придется много угля импортировать.
В Азии имеются и другие крупные импортеры угля - Япония и Южная Корея, но за рынки этих стран России придется конкурировать со многими поставщиками - с той же Индонезией, или, к примеру, с США, Австралией, Колумбией.
Что же касается традиционного для российских угольщиков европейского экспортного направления, где железнодорожная и портовая инфраструктуры давно имеются, то в ЕС при принятии соответствующих политических решений уже в ближайшее десятилетие может произойти резкое сокращение потребления угля и, соответственно, его импорта.
В Германии, которая к концу 2018 года окончательно прекратит собственную добычу каменного угля, "имеется реальная возможность без ущерба для энергетической безопасности страны относительно быстро, приблизительно к 2030 году, закрыть все угольные электростанции", заверила профессор Франциска Хольц, сославшись на расчеты и сценарии своего института. Они показывают: возобновляемые источники и, частично, газовые электростанции способны в сжатые сроки полностью заменить и атомные электростанции, и угольную генерацию электроэнергии.